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Les effets de l’ouverture de la ligne tram-train 5 entre Wörth et Karlsruhe

Client: Ministères de l’environnement et des transports du Baden-Württemberg; Ministères de l’économie et des transports du Rheinland-Pfalz; Communauté de Transport de Karlsruhe (KVV); Ville de Karsruhe
Maître d’oeuvre: TTK
1997-1999

L’analyse avant-après du projet de tramway entre Karlsruhe et Wörth s’appuye sur l’atout que représente l’unique franchissement du Rhin existant sur la relation (ponts routier et ferroviaire). Du fait de ce point de passage unique, on pouvait s’attendre à des effets significatifs sur la circulation grâce aux différentes mesures prises pour l’amélioration de la circulation TC. L’analyse s’est étalée sur 5 années et à consister à observer le développement de la circulation.

Une enquête dans les transports réalisée en 1995 a permis d’estimer les effets sur la circulation de l’introduction du cadencement en Rheinland-Plalz et de l’emploi de véhi-cules tramway le long de la liaison ferrée entre la gare de Karlsruhe et Wörth.

Avec l’enquête suivante, réalisée en 1997, les effets de l’introduction d’une communauté tarifaire dans le sud du Pflaz on pu être déterminés.

Enfin avec la dernière enquête, réalisée en 1998, on a pu analyser les effets de l’introduction du tram-train entre le centre de Karlsruhe et Wörth-Dorschberg.

Rapports avec d’autres projets:
L’étude Wörth permet d’affiner les estimations de clientèle pour d’autres études tram-train

Téléchargement FR-3090-Woerth Vor-Nach
Les effets de l’ouverture de la ligne tram-train 5 entre Wörth et Karlsruhe

Dépouillement des résultats des comptages et questionnaires réalisés auprés des utilisateurs VP et TC en 1995, 1997 et 1998