Kunde: Stadt Ludwigsburg
Dauer 2018
Die Verkehrsstrategie der Stadt Ludwigsburg sieht künftig neben-einer Reaktivierung der Markgrö-ninger Bahn auch eine BRT-Lösung sowie zahlreiche neue Radverbindungen vor.
Ergänzend zur Mobilitätsdreh-scheibe im Bereich des ZOB und Hauptbahnhofs gibt es aufgrund dieser Planungen einen weiteren potenziellen Standort für eine intermodale Mobilitätsdrehscheibe mit integrierter P+R/ B+R-Anlage (Parkhaus).
Die TTK hat im Rahmen dieser Studie verschiedene Standorte entwickelt, Potenziale aufgezeigt und abschließend eine Vorzugs-variante skizziert. Dabei wurden folgende Tätigkeiten durchgeführt:
- Variantenentwicklung
- Standortanalyse
- Potenzialabschätzung
- Entwicklung eines multikriteriellen Bewertungsverfahrens
- Findung einer Vorzugsvariante
- Vorentwurfsskizze der Vorzugsvariante.
Bei der Standortentwicklung wurden unter anderem kurze Fußwege, geringe Umsteigezeiten, MIV-Erreichbarkeit von der Autobahn, gute Anschlüsse an das Radwegenetz sowie der Investitionsaufwand berücksichtigt. Die neue Drehscheibe sollte zudem Drop-Off-Zonen für On-Demand-Verkehre, Taxen sowie Sharing-Konzepte vorsehen und mit entsprechender Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge ausgestattet sein.
Im Nachgang an die Studie wurden die Ergebnisse dem Oberbürgermeister vorgestellt. Ziel ist es nach Gesprächen mit dem Verband Region Stuttgart und den anliegenden Firmen die Drehscheibe mit P+R/ B+R zeitnah zu realisieren.
Entwurf von Grobvarianten für eine multimodale Haltestelle auf der Basis von Nachfragepotenzialen und Ausarbeitung einer Vorzugsvariante