Le 6 mai 2026, lors du séminaire PRX-IPR-DOC-HUPI, Marc Perez a présenté les conclusions de l’étude de restructuration du réseau de transport de Hanoï menée par TTK. Cette étude s’inscrit dans le contexte de l’objectif ambitieux défini par les autorités de la capitale vietnamienne : atteindre, à horizon 2045, une part modale de 50 % pour les transports collectifs, répartie à parts égales entre le bus et le métro.
Dans cette perspective, le futur réseau de bus ne doit pas se contenter de proposer une amélioration de l’offre existante mais bien devenir un véritable pilier structurant du réseau de transports collectifs urbains, tout en préfigurant le métro de demain.
À l’occasion des échanges menés avec les acteurs locaux, TTK a présenté un schéma de voies réservées indispensable pour garantir la performance et la régularité du futur réseau bus. Cette réflexion s’accompagne également d’un travail sur l’intégration tarifaire et l’amélioration de la marchabilité en ville, afin de proposer une mobilité plus simple, plus lisible et plus accessible au quotidien.
Dans cette logique de réseau intégré, le système de billettique par code-barres — utilisable aussi bien sur smartphone que sur support papier — apparaît comme une solution particulièrement adaptée : simple à déployer, économique et compatible avec une approche multi-réseaux.
En synergie avec cette rencontre, Marc Perez a approfondi avec le Département Municipal des Constructions (DOC), l’Institut de Planification Urbaine de Hanoï (HUPI) et la société du métro de Hanoï (MRB) le travail sur le schéma « Métro 2060 », alimenté par les enseignements de plusieurs visites techniques réalisées en Chine et à Hong Kong, permettant d’observer des réseaux parmi les plus avancés au monde.
Le déplacement a notamment permis d’étudier :
Ces visites ont porté sur des sujets clés : billettique et tarification, organisation des hubs multimodaux, sections aériennes et souterraines, interopérabilité entre lignes ou encore développement urbain autour des stations (Transit-Oriented Development ou TOD).
Fait marquant : si la Chine s’impose aujourd’hui comme la référence mondiale du développement des métros et des lignes à grande vitesse, les réseaux de type RER y restent encore relativement limités, à l’exception notable de la mégapole du delta de la rivière des Perles (Canton / Shenzhen / Hong Kong).
À travers cette démarche, TTK poursuit un objectif clair : proposer une expertise ferroviaire et métro fondée sur des retours d’expérience concrets et sur une veille internationale permanente.
Au-delà des études et missions d’expertise, TTK accompagne également ses partenaires dans l’organisation de visites techniques de réseaux BHNS, tramway, métro ou RER.