Client: Union Européenne
Partenaires: Siemens TS, Impe-rial College of London, Vossloh Kiepe, CCM
Fin: 2005
Le développement de véhicules de transport public écologiques est poursuivi partout dans le monde. Les coûts d’électrification s’avèrent souvent très élevés et seul le matériel à traction diesel représente une véritable alternative. Des trajets avec de nombreux arrêts et démarrages provoquent de fortes émissions en NOx et une consommation élevée de carburant. Cela rend pour certains modes de transport public la traction diesel non attractive. Lors des freinages, l’énergie de freinage excédentaire est trans-formée en frottements qui provoquent une dissipation d’énergie. C’est pourquoi il apparaît évident que les solutions pour les systèmes de traction « propres » sont à chercher dans le domaine hybride à stockage d’énergie. Celles-ci sont supérieures aux solutions diesels-électriques dans bien des do-maines.
ULEV-TAP II poursuit le travail lan-cé par ULEV-TAP I (au cours du-quel un ancien tramway de Karlsruhe a été transformé avec succès en un véhicule hybride). Du fait de réductions de budget, le montage du système sur un véhicule d'essai n'a pas pu être réalisé. A la place, les différents éléments du système ont été développés afin de respecter les contraintes d'un montage dans un véhicule de type AVANTO de Siemens:
A la fin du projet, les différents composants étaient prêts et les prescriptions de taille et de poids furent respectées. De plus, leur performance et leur fiabilité ont pu être prouvées. Comparé à un véhicule purement diesel-électrique, la consommation d'énergie a pu être réduite de 42 %.
Informations supplémentaires sous www.ulev-tap.org.
Ultra Low Emission Vehicle - Transport using Advanced Propulsion 2 Projet de recherche du 5ème programme cadre de l’Union Européenne