Exploitation

Au cœur d’un des réseaux de transport les plus maillés d’Europe, TTK bénéficie de multiples connaissances et d’une expérience riche liées aux questions d’exploitation.

L’exploitation des tramways, trams-trains et métros est en permanence confrontée à de nouveaux défis, qu’ils s’agissent d’une ligne ou d’un réseau existants ou projetés :

Autant de questions auxquelles TTK est à même d’accompagner les collectivités ou les exploitants pour trouver les solutions les meilleures et les plus innovantes à chaque contexte. Ces solutions peuvent être nourries, le cas échéant, de l’expérience de terrain de l’exploitant de Karlsruhe (AVG et VBK) qui est un véritable atout pour les clients. Pour cela, TTK dispose de nombreux outils qui permettent de répondre aux diverses problématiques qui peuvent se poser.

Enfin, cette expérience avec les systèmes ferroviaires n’empêche pas TTK de suivre les évolutions du monde des transports comme par exemple la modélisation et l’étude de l’impact sur l’exploitation de lignes de bus circulant avec des véhicules 100% électriques.

Dynamique du véhicule

Analyse de l’exploitation en situations nominales et dégradées

Etude de la capacité

Modélisation d’une ligne ou d’un réseau entier

Modélisation de dépôts et d’ateliers

Modélisation avec OpenTrack

TTK fait partie, depuis 2007, des premiers bureaux d‘études qui ont disposé du logiciel OpenTrack. Avec plus de 10 années d’appréhension du logiciel, TTK s’est construit une véritable expérience dans la modélisation de l’exploitation. A l’aide de base de données qui se sont étoffées au fil des études menées, ainsi que de projets aux finalités variées, les études d’exploitation et / ou de son optimisation sont devenus une des compétences clefs de la société. TTK est tant à même de construire des modèles complexes devant répondre à des objectifs précis, que d’accompagner les clients qui le souhaitent dans la prise en main des modèles construits en vue d’un transfert en interne.

TTK a par ailleurs développé des méthodes de modélisation rodée pour proposer des modèles dynamiques ; c’est-à-dire qui reproduisent la variabilité de la « vraie » exploitation. Cet atout permet de proposer des analyses dont la pertinence est renforcée.
Dans les études d’optimisation, TTK suit un protocole bien précis qui se décompose en quatre grandes étapes. L’étape de calage qui consiste à reproduire la situation existante sur la base d’une analyse poussée des données d’exploitation (SAE) est la clef de la réussite de tout projet.

Etudes d’optimisation avec modélisation

Construction du modèle
Calage du modèle
Développement et modélisation
Analyse comparative

La modélisation n’est toutefois pas une fin en soi et permet essentiellement de fournir des résultats chiffrés, également visuels, permettant de guider les clients dans les choix à effectuer.

Références (sélection)toutes les références

Modèle dynamique d’exploitation OpenTrack et simulation de l’alimentation électrique pour le Croydon Tramlink à Londres

Conception, modélisation et simulation de scénarios de développement et d’exploitation du réseau à moyen terme

Expertise indépendante du système de tramway bordelais dans le cadre des études de diagnostic

Expertise exploitation du projet de prolongement T1 entre « Asnières Gennevilliers Les Courtilles » et Colombes

Mission d’AMO sur les questions d’exploitabilité appuyée sur une modélisation de la ligne 1 du réseau tramway

Test de modélisation de la ligne avec différents systèmes de bus électrique à biberonnage