Le sujet de l’accès équitable au système de transports collectifs ainsi que le rapprochement de la grande couronne francilienne de Paris sont au cœur du mandat de la Présidente de la Région Île de France et d’Île-de-France mobilités, Valérie Pécresse. Elle a dans ce contexte confié à François Durovray, Président du Conseil départemental de l'Essonne, la mission de proposer le volet lignes Express du plan bus de la Région. Dans ce cadre, un séminaire sur les lignes express régionales a eu lieu 8 février en présence des représentants de l’ensemble des collectivités et acteurs de la mobilité de la grande couronne de la Région Île-de-France.
TTK accompagne depuis l’an dernier Île-de-France Mobilités (IdFM) dans le cadre d’une mission consacrée au développement de lignes de cars express pour relier les différentes centralités de la Région ne disposant pas d’une offre de transport en commun performante, notamment en grande couronne.
Ces liaisons express par la route représentent un mode de transport structurant pour les habitants ne bénéficiant actuellement pas d’offre ferroviaire (régulière et fréquente) et souhaitant rejoindre des centralités régionales difficilement accessibles. Elles apportent une réponse aux enjeux de démocratisation de la mobilité alternative à la voiture, notamment pour les trajets pendulaires domicile-travail de moyenne et longue distance en Île-de-France.
D’après l’étude menée par TTK, les lignes express routières doivent répondre à trois objectifs majeurs. Un premier objectif est d’assurer des liaisons directes, rapides et performantes entre les centralités régionales, notamment pour des origines-destinations ne pouvant pas se faire en train, mais pour lesquelles une forte demande de déplacement existe. Ensuite, il s’agit de désenclaver les territoires moins denses dont les flux de déplacements sont plus faibles et plus dispersés. Enfin, en connectant les lignes express routières aux gares du réseau ferroviaire et du futur Grand Paris Express sont créées des liaisons express de rabattement entraînant un fort effet « réseau » multimodal. Toutes ces fonctions permettent de démultiplier les relations de point à point attractives et d’améliorer ainsi l’accessibilité de la Région pour l’ensemble des Franciliens, même ceux les plus éloignés du cœur de la métropole.
Nous sommes très heureux d’avoir pu participer au séminaire du 8 février dernier. À cette occasion, des résultats intermédiaires de l’étude confiée à TTK ont été présentés et discutés. Ce séminaire a également été l’occasion d’échanges très constructifs avec des acteurs régionaux et des experts de la mobilité qui ont conforté les propositions formulées par TTK et nourriront les dernières phases de l’étude.